在刚刚过去的2022年，全球电动汽车市场不断加温，新车接踵而来，在进入2022年电动汽车战国时代前，让我们来看看这份等待已久的全球市场终极排行，究竟是哪些车企称霸了排行榜单。
全球电动汽车各品牌车型在2022年12月的销量约为279000辆，尽管同比下降了4%，但并不像之前所担心的那样糟糕，这种恢复性的表现助推全年销量保持住正增长，一举突破了200万辆大关，最终达到2209831辆，同比增长10%，全球电动汽车市场份额也从2022年的2.1%增加到2.5%。
从纯电动（BEV）和插电式混合动力（PHEV）细分市场来看，纯电动汽车2022年的市场份额增长了5%，占据74%，这主要归功于中国市场和特斯拉Model 3的销量提升。
特斯拉Model 3连续第二年称霸冠军宝座，北汽EU系列则稳稳守住了亚军位置，二者销量都达到了6位数，双双创出个人历史最佳纪录。
铜牌的归属则经历了一番较量，最终日产聆风（leaf）在最后阶段战胜了比亚迪元EV。但是，在更新升级到62kWh的电池容量后，聆风的销量仍比2022年下降了20%。如果今年不采取降价手段，这辆老牌车型的销售恐怕还会进一步下滑。
在销量前十名中，一些车型在2022年取得了显着进步。上汽宝骏E系列和华晨宝马530e/Le的上升速度很猛，销量均超过50000辆。现代Kona EV名列第9名，如果能够进一步提高产能，它有望在2022年获得更高的排名。
在销量前20名中，特斯拉Model X上升了一位，升至第11位，这要归功于12月的交付量增至5869辆，为当年最佳表现。奇瑞eQ碾压过丰田普锐斯PHEV，排名第12位，销量达到39401辆。
大众e-Golf在2022结束时也表现很出色，攀升至第14名，而上汽Ei5 EV旅行车则上升了两位，到达第17名。
广汽Aion S最终跻身前20名，排名第16位，可谓是“年度最佳新人”。毫无疑问，2022年它的上升速度还会加快，如果最终进入前5名，不会让人感到惊讶。
在前20名之外，仍有一些车型在蓄力，北汽EC系列、上汽名爵eZS EV、大众帕萨特GTE、奥迪e-Tron预计今年会有上攻表现。
正如所见，2022年排名第20位的特斯拉Model S，交付量同比下降42%，今年能否保住前20名的地位，特斯拉真的需要为这款旗舰车做点事情，奥迪e-tron、保时捷Taycan都有可能在2022年的某个时候超过它。同样，交付下滑20%的Model X也需要注入一些新鲜血液。
接下来，我们来看看全球车企的排名表现。
在经历了一场像在公园散步式的比赛之后，特斯拉再次轻松赢得畅销电动车制造商的奖杯，旗下全部车型交付量突破366000辆，比排在第二名的比亚迪超出了100000辆之多。随着Model Y、Semi、Roadster和Cybertruck的推出，特斯拉似乎还有实力揽下未来两年的冠军。
北汽新能源凭借有史以来的最佳月度表现（12月销量超过36000辆），再次保住了第三的排名。
上汽集团则以137666辆紧随其后，宝骏E系列是为数不多能够获得补贴的小型电动车之一，在共享车队中空前普及。
值得注意的是，大众汽车在12月也取得了最好单月销量成绩，跃升至第六位，成为2022年取得最大进步的汽车制造商之一。
此外，东风汽车脱颖而出，打进前20名，通用雪佛兰则以第21名结束了2022年。排名第22位的奥迪在12月创下了销售历史新高7807辆，正在全速奔向更高的排名。一些制造商陷入了后退困境，例如日产、奇瑞、江淮，而起亚、现代、沃尔沃则进步明显。
2022年，假设特斯拉有望蝉联冠军，那么在其下方可能会发生许多有趣的事情。北汽和上汽将继续实施各自雄心勃勃的新能源计划，比亚迪将押注恢复增长之路，重新找回往日雄风。而大众不仅将成为领先的传统品牌，而且将尝试与中国电动三巨头（比亚迪、北汽、上汽）并驾齐驱，此外，还需要留意现代、广汽等几匹黑马。
最后，让我们看看2022年全球主要电动汽车市场的表现如何：
中国
新能源汽车总销量超过120万辆，上半年市场表现出色，在7月补贴腰斩退坡后急剧下降，市场份额达到5.5%，这一水平高于美国和欧洲。
车型销量第一名：北汽EU系列首次获胜，但2022年面临更多新车的竞争。
美国
新能源汽车总销量超过32.5万辆，下半年表现不佳，市场份额略降至2%。
车型销量第一名：特斯拉Model 3的第二次胜利，2022年，在Model Y型入市前，Model 3还可以继续大展宏图。
欧洲
新能源汽车总销量约56.4万辆，销售动能大增，市场份额达到3.6%，插电式混合动力车销量下滑，纯电动车收复失地，现在拥有64%的占比。
车型销量第一名：特斯拉Model 3在欧洲首次夺冠，结局将在2022年重演。
日本
新能源汽车总销量约4.4万辆，市场份额下降至0.8%，令人失望。
车型销量第一名：日产聆风蝉联，缺乏真正的竞争者。
加拿大
新能源汽车总销量约5.1万辆，增长势头稳定强劲，市场份额以创纪录的2.6%结尾。
车型销量第一名：特斯拉Model 3，在Model Y登陆前，它是加拿大的电动宠儿。
韩国
新能源汽车总销量3.4万辆，销量翻了一番，市场份额达到1.9%。现代Nexo氢燃料电池车注册了4000辆，占比达0.2%，是燃料电池车（FCEV）唯一开始普及的地方。
车型销量第一名：现代Kona EV，再创历史新高14000辆，是韩国市场的领先者。
展望2022年，在全球范围，燃油车排放法规日趋严格，主流汽车制造商将加速产品的推陈出新，在整体车市下滑的环境下，新能源汽车将在逆风中等待破晓时分。