昨年最初，以电动车为主体的微型车销售数量最初萎缩，旧年全年微型车销售数量只需22.86万辆，月均不到2万辆，比较2022年的35.28万辆，降低了12.42万辆。而今年一季度，受春节假期及新冠肺炎疫情的作用，1月微型车销售数量为4466辆，2月跌至1397辆。而在今年3月份，跟着疫情可以操控，微型车销售数量上调至7154辆，只是与客岁同期的24515辆比较，依然大跌70.8%。
3月份，宝骏新燃料终归夺回冠军宝座，销售数量为1557辆，尽管同比增长62.02%，但与巅峰期挨近1万辆的销售数量差距依然十分大。宝骏新燃料的起售门槛不高，宝骏E100的最低售价也不到4万元，概括续航250千米，尽管只需两个座位，但作为通勤代步车仍是可以的。
欧拉R1销售数量1138辆名次第二位，同比下落71.56%。欧拉R1指导价为6.98-7.98万，比较奇瑞eQ要贵1万上下。比较宝骏新燃料和奇瑞eQ两款2座车子型号，欧拉R1提供4个椅子，在车身大小上要很大少许，轴距也到达2475MM，根本以前濒临小型车的轴距。
奇瑞eQ1销售数量1073辆名次第三，同比下跌62.19%。该款新款车子旧年销售数量为39401辆，月均销售数量超越3千辆，今年3月受疫情的作用也十分大。奇瑞eQ1概括续航达到301千米，可是比宝骏E100要贵2万元，以是销售数量也不如宝骏新燃料。没有非从体积上来看，奇瑞eQ切实比宝骏新燃料要大许多。
北汽新燃料EC销售数量1039辆，名次第四位，同比下跌70.55%。北汽新燃料EC指导价7.38-7.98万元，附属4座车子型号，概括续航301千米。而其它微型车3月销售数量都不到1000辆。