我们都知道，紧凑SUV一直都是所有SUV中销量占比最大的细分车型，空间比小型SUV更能满足需求，实用性更高，性价比比中型SUV更实惠，所以选择紧凑SUV的人比较多。即使卖得最好的车在这个月也一样，逃不掉销量下滑的命运。长城哈弗H6继续捍卫“神车”的地位，国产车型在前十的销量排行榜中，除了哈弗H6，还有长安CS75、吉利博越、宋Pro等多款车型上榜。本田CR-V仍然稳坐合资SUV的销量冠军。
销量第1，长城哈弗H6
有着“神车”称号的长城哈弗H6，一方面因为其在紧凑SUV市场并无法撼动的销量神话；另一方面是其产品方面的稳扎稳打，逐渐深入人心。加上产品的丰富多样，要知道，哈弗H6有着将近24款车型，满足不同人群的选择。一款车卖得好，当然有卖得好的原因，但是无论如何，产品力是最主要的原因之一。
自2011年哈弗H6在长城汽车天津新工厂上市以来，H6做为国产SUV中的先行者，赶上SUV浪潮的第一班车，通过其符合大众主流的的外观造型，高性价比，销量节节攀升。后来，后来就有了国产最畅销的SUV车型，并以紧凑型SUV销量排名第一，长达七年之久，国产H6品牌的崛起也让长城一度变成全球利润率最高的车企。
销量第2，长安CS75
长安CS75系列在2022年1月取得24863辆的销量，同比增长54.9%，其中CS75PLUS更是以17974辆的销量成为长安旗下的销量中的中流砥柱。长安CS75相对来说有些老旧了，整个前脸设计比较一般，没有Plus有视觉冲击力，在诸多国产SUV里是过去几年说得过去的一个车型。而如果没有长安CS75Plus的出现，长安CS75系可能慢慢会黯淡无光。
CS75 Plus售价为10.69—15.49万元，共有6款配置，一款1.5T手动挡，作为拉低售价进行竞争，并满足手动挡爱好者。三款1.5T自动挡和两款2.0T自动挡占据11—15万价位区间。即使是最低配车型，也带有自动大灯、多功能方向盘、ESC车身稳定系统、胎压监测、前排侧气囊、倒车影像、中控触摸液晶屏等高科技配置。
销量第3，吉利博越
2022新款博越和博越PRO组成的博越系列，在2022年最后一个月销量24,427辆，连续7个月实现环比增长，全年累计销售228,564辆。来看看今年第一个月的销量为24735辆，在大环境如此不理想的状态下，吉利博越销量也比较稳定。殊不知，吉利博越已经越来悦国际化了，在全球的销量也值得表扬一下，毕竟代表着中国品质。
博越是吉利首款向全球输出产品和技术的车型，凭借过硬品质，博越家族取得了2022年自主品牌海外销量第一。不止如此，博越也成为了2022年马来西亚最畅销SUV，白俄罗斯最畅销SUV，东欧最畅销中国品牌SUV。截至目前，吉利博越已经完成了科威特、阿曼、黎巴嫩、阿联酋、沙特阿拉伯、白罗斯等14个国家上市。
销量第4，长城哈弗M6
长城哈弗M6是除了哈弗H6的又一款畅销车型，值得一提的是，2022年哈弗M6的全年累计销量接近12万辆，累计同比猛增62.71%。哈弗M6为了年轻人能够买得起他们的车，真的想方设法帮消费者解决问题，最大的问题就是Money了吧。哈弗M6以6万6的超低起售价上市以来，就吸引了看重性价比的消费者。
接下来的这波操作也是很6，伴随着国六版升级，同时也为了更好的缓解初入职场及三四线城市年轻人的购车压力，哈弗M6推出了“1+5=6”的惠民金融政策，只需1.5万起首付，日供最低仅需43元起。之前去经销商店了解到“哈弗M6其实本来店里车就不多，所以版本不是特别全，再加上非常高的性价比，买的人其实非常多，基本上到的一批车很快就卖完了，更多的人喜欢分期，虽然价格不高，但因为是工薪阶层的最爱”。
销量第5，本田CR-V
本田CR-V这个车型对国内消费者绝不陌生，2004年第四代车型就引进中国市场。在那个私家车市场开始井喷式增长的年代，东风本田迅速抓住了市场契机，于2004年迅速导入了全球车型CR-V。与2004年刚入华时的鲜有对手不同，如今的SUV市场早已是强手如林。
尤其是销量最大，竞争最为激烈的紧凑型SUV领域，CR-V面临的压力无疑是十分巨大。但是强者始终是强者，时至今日，本田CR-V仍然是合资SUV中的销量领先者。
销量第6，日产奇骏
日产奇骏虽有改款后的2022款车型，也具备了较为全面的综合实力，但与一些竞争车型相比，依旧是存在着一定的不足，在动力方面，与本田CRV相比，奇骏的动力就显得比价的单一，只有常规的2.0L与2.5L的车型，混动版本的车型，至今也没有出现。
虽然现在看似销量还不错，但是要有居安思危的思想准备，因为在接下来的时间中，像本田CR-V，丰田RAV4等车型，还将会进一步的压缩奇骏在市场中的生存空间，日产方面只有抓住先机，才能有效稳定自己在市场中的地位。
销量第7，长安CS55
在2022年初，长安汽车就公布了销量喜讯：12月销量11148辆，较去年同比增长35%。而1月份销量13812辆，比上个月增长了一些。与CS75不同，CS55车系的成功首先离不开其精准的自我定位，“年轻化”是眼下汽车营销发展的主旋律，毕竟00后都已经19岁了，距离大宗消费也不远了。
时下，已有相当多的合资车型纷纷以年轻化的造车理念冲击市场，而在众多国产汽车中，长安CS55车系也比较给力。紧凑型SUV的定位已经并非“代步车”那么简单，单纯依靠“物美价廉”的性价比优势已经不能满足年轻消费者，长安CS55在这方面就做得不错，能够吸引年轻人的目光。
销量第8，日产逍客
2006年，第一代逍客诞生于欧洲。这款由日产欧洲设计中心和日产欧洲技术中心独立研发的SUV，首创跨界SUV理念。自上市以来，在业界备受好评，逍客全球累计销量超过470万台，多次斩获欧洲销量冠军。2008年，逍客引入中国市场，卓越的驾控性能、自由感十足的设计理念，一举刷新了中国消费者对SUV的认知，开创紧凑型SUV的市场新局面。
日产逍客售价为15.49-18.59万元，这款车型定位是往中端车方向发展。雷诺-日产战略性CMF平台研发的专业SUV底盘，加上前后独立悬挂、183mm的高立地间隙，奠定全新逍客的跨界基因。而全新的动力总成，充分保障动力性和经济性。综合实力提高对于销量有很大的帮助，还有就是日产的势头一直被本田、丰田所压制。
销量第9，比亚迪宋Pro
2022年没有了宋MAX的发挥，但宋Pro却补了空缺，自2022年7月上市，不到半年的时间，宋Pro销量达92051辆，成为比亚迪销量的主力车型。一月份销量13633辆，同比有所下滑，现在的市场环境不太好的状态下，能够达到一万以上的销量就已经不错了。
宋Pro的热销与比亚迪全新的造车理念密不可分，宋Pro诞生于比亚迪BNA架构，按国际高阶标准打造。前奥迪设计总监艾格、前法拉利外饰总监洛佩兹、前奔驰内饰设计总监帕加内蒂三位国际大师携手，赋予宋Pro超越同级的美学设计及感官品质。
销量第10，丰田荣放RAV4
对于荣放RAV4的印象还是不错的，因为身边很多朋友都买了这款车，开了很多年都没有太多的毛病，这个点很重要，品质保障很重要。作为全球车型，品质方面没有太多的疑虑，那为什么卖不过人家CR-V呢。
本田CRV早在2004年入华，相比丰田RAV4到2009年才进入中国，足足领先了5年，占据了品牌先入为主优势，拥有更为深厚的用户基础。相比丰田采用自然吸气发动机，提供2.0L+CVT和2.5L+6AT两个动力组合，本田CRV采用1.5T涡轮增压发动机，同时匹配CVT变速箱组合，让其最大功率输出、峰值扭矩及燃油经济性上都远远胜出。