罕见的新冠肺炎疫情彻底震动了2月国内汽车市场。综合各媒体报道及乘联会信息，2022年2月中国汽车市场狭义乘用车销售25.35万辆，同比下降78.4%。从销量来看，2022年2月国内乘用车销量仅为去年同期销量的22%。不仅如此，去年2月为春节月份，全月销量相对正常月份明显偏低。与去年正常月份相比，今年2月国内乘用车销量仅为正常月份的15%左右。
如此惨淡的销售数字不仅与疫情期间的管控措施有关，更与目前国内汽车消费者在疫情下消费心理变化有很大关联。应该说，在刚刚公布汽车销量数字面前，销量暴跌已被提前预测，但具体车型销量变化还是有很多让人想不到。虽然笔者依照惯例列出了排名，但是从排名之外，有更多因素值得关注。
特斯拉中国销量成绩单首次公布
疫情让2月国内轿车市场销量近乎团灭。进入2月轿车销量前20强的销量门槛不足2000辆。2月，广汽丰田致炫销售1958辆，位列销量排行榜第20位。如此之低的20强销量门槛相信也会让不少汽车从业者吃惊。因春节因素影响，2022年1月有效销售天数也只有3周左右。但1月轿车前20强进入门槛则为14589辆。2月国内轿车市场惨淡可见一斑。
尽管整体销量偏低，2月轿车市场却仍然显露出了极强的品牌效应。2月，国内轿车市场销量前4的车型名单与1月完全没有变化。其中，上汽大众新朗逸(参数|图片)销售突破8千，销售8263辆；东风日产轩逸(参数|图片)、一汽大众新宝来(参数|图片)、一汽大众速腾(参数|图片)分别销售5661辆、4640辆、4368辆。在疫情面前，消费者心态大多会偏向谨慎，价格或许会成购车的决定性因素。但从2月轿车市场的销售情况来看，排名前列的轿车车型名单变化较小。消费者购车仍然主要从品牌方向着手，消费信心并没有随疫情变化改变太多。相信疫情结束后，国内汽车销量会很快恢复正常。
在车型方面，广汽丰田雷凌(参数|图片)销量首次超过一汽丰田卡罗拉。这两款兄弟车型都来源于丰田的TNGA架构，动力搭配、车型尺寸、目标群体也相差不大。但长期以来，卡罗拉凭借其知名度销量一直领先于雷凌。在终端市场上，卡罗拉购车优惠幅度也远远小于雷凌。在疫情影响下，雷凌销量首次超越卡罗拉。这显示出日系车型消费者在疫情面前更看重价格因素。疫情结束后，日系车型之间的销量竞争或许主要依靠价格推动。
在变化方面，乘联会预估数据显示，Model 3在2月销售3900辆。从销量来看，特斯拉中国2月在国内开局还是相当强悍的。在定位上，特斯拉车型主要针对国内奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌客户。Model 3在2月销量首次公布销量即全面超越了奔驰、宝马、奥迪，而且也位居新能源车型销冠。国内豪华车市场切换速度之快相信超过了很多人的预期。
日系SUV受疫情影响相对较大
与轿车市场不同，自主品牌在SUV市场占有一定话语权。从2月销量来看，自主品牌表现还是相当不错的。但在具体表现方面，2月自主品牌SUV销量也有太多想不到。2月，长安CS75取代哈弗H6成为国内SUV市场销量最高的车型。2月，长安CS75销售4410辆，居国内SUV月度销量榜第一。这一数据包括了CS75 PLUS。长安汽车多次表示，要尽快恢复产能，缓解CS75 PLUS供不应求状况。
在疫情面前，博越、哈弗H6、捷途X70销量也均超过了3000辆。其中，博越、哈弗H6分别销售3117辆、3080辆。捷途X70销售3007辆，仅次于哈弗H6。作为一款相对较新品牌旗下的车型，捷途X70表现抢眼。捷途X70是奇瑞控股捷途品牌首款车型，售价区间为6.99-12.29万元。
在合资车方面，日系SUV在2月表现整体较弱。受疫情影响，总部及制造工厂均在疫情中心区的东风本田完全停摆。在众多日系车企中，东风本田受影响最大。从销量来看，日系SUV销量最高的东风本田CR-V彻底告别2月SUV销量前20强。同时，日系SUV仅RAV4、奇骏两款车型进入月度销量前20强。2月，RAV4、奇骏分别售出1823辆、1583辆。
MPV市场仅3款车型销量破千
MPV市场受疫情影响相对较大。2月，MPV市场仅五菱宏光、别克GL8、风行销量破千辆。其中，五菱宏光、别克GL8仍然是MPV市场销量最高的车型，分别销售4904辆、2182辆。
在新车型方面，吉利汽车旗下的嘉际表现相对较好。2月，嘉际销售913辆，居销量榜第4。传祺GM6、比亚迪宋MAX、别克GL6销量则极为低迷，分别仅售出528辆、221辆、194辆。
尽管2月销量整体低迷，3月销量仍然值得期待。从各媒体及乘联会之前公布的信息来看，2月前两周的销量微乎其微，后两周销量则持续回升。2月国内汽车销量数据大部分应该以后两周的为主。随着各大车企陆续开业复产，3月国内乘用车销量数据会继续回升。同时，也不排除一些企业在数据上有所保留，为3月份做准备。疫情结束后，国内车市也会尽快走上正轨。