近日，据台湾国防部报道，中国人民解放空军图-154、轰6、运8、伊尔78、苏-30等多种类型的战机总共10架以上，通过巴士海峡到西太平洋，穿越岛链航行训练。最引人注目的是一架图- 154型侦察机的腹部有一个大的凸起。
提及图154，很多人可能对上世纪90年代常见的三架客机的噪音以及晃晃悠悠怎么也盖不好的行李箱盖子印象深刻。
许多图-154飞机被引入中国，但随着更多的波音737和A320被引入国内服务，图-1540不断出问题，如运营费用高、难以维护、油耗大、不够舒适，鉴于此，它很快就消失在民航市场，再也不执飞航班了。
在这些退出民航航班的飞机中，很多被空军接收，一些用来执行公务飞行，一些则用作特种用途，而其中合成孔径雷达侦察/预警机地位最高。
在海湾战争中，美国的E-8侦察/预警机使用多功能相控阵雷达，兼具了合成孔径与动目标检测两种模式，前者可以拍摄出像照片一样的地面图像，后者可以识别地面的车辆运动。两者结合，美国军方对伊拉克军队在战区的行动很熟悉，即使在夜间，也阻止不了E-8在地面上获取准确的信息。
我国在海湾战争后的几年奋起直追，将自行研制的新式SAR雷达安装在图-154机体上，跟上计算机技术的发展节奏，在我国仍然很贫穷的时代，和E-8差不多的功能就得以实现了。
在所有被改装的机体中，除了B-4016，还有多架图-154，如B-4015、B-4029等，这些被民航淘汰的机体被我国用来建立了世界上多功能雷达侦察机队，仅次于美国。
除了图- 154型雷达侦察飞机平台外，我国在UAV 领域也提供了这样的能力，例如新的直- 18舰载预警直升机，也有能力在地面上搜索和精确侦察部队。
然而，图- 154系列的机体仍然存在过度老化的问题，特别是在苏联设计和生产的民用航空机械操作困难、寿命短，不适合作为早期预警平台。美国也正在逐步淘汰基于波音707平台的E-8，并将使用湾流G550公务机平台安装雷达取代E-8。中国在未来几年面临着与之相近的问题，只是希望C919能尽快告捷，以取代老化的图 – 154。