2022年1月份中国市场轿车销量为81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%，同样的原因是受了新冠肺炎的疫情的影响，销量整体出现了下滑。
我们来看一下轿车的销量排行榜，排名第一的依然是新朗逸，销量为43,038辆，但是同比下滑了20.5%。下滑比较明显，不过对于月销超过4万辆的朗逸来说，依然是非常可观，可见在春节前消费者对于车型的需求量依然很大。
排名第二的是轩逸销量为39,987辆，同比下降7.2%。
新宝来的销量比较好，达到了31,264辆，同比增长20.7%。
在紧凑型车市场，卡罗拉会在2022年推出三缸涡轮增压发动机的版本，到时候就不知道它还能否继续保持高销量了，因为全新的英朗是前车之鉴，虽然英朗在销量排名中保持不错，但是与他最巅峰的时候相比已经下滑比较多了，除此以外，全新英朗在2022年会重新恢复4缸发动机版本，推出1.5升发动机匹配6AT变速箱的车型，因此可以预测2022年全新英朗的销量会有所提升。
其实从这个榜单来看，我们依然能够发现轿车销量的普遍规律，那就是热销的车型依然是十分热销的，新冠肺炎疫情对于热销车型几乎没有什么影响。而且我相信随着疫情结束。各家厂商逐渐恢复生产以后，汽车的销量还会有明显的增长。
不过在这个榜单上，我们也能够发现中型车市场的排名有一些变化，那就是雅阁和凯美瑞的销量依然保持的不错，但是我们在榜单上已经看不到迈腾和帕萨特了。特别是帕萨特，在2022年底中保研正面25%偏置碰撞测试当中成绩为差，或许是导致2022年1月份销量下滑的原因，相信碰撞测试不理想，对于帕萨特个人消费者的影响是比较大的。但是帕萨特由于比较高的性价比，比较商务的定位在很多中小企业以及政府机关依然是比较大的采购对象。
同时雅阁和凯美瑞也宣告着曾经称霸中国中型车市场的迈腾和帕萨特，终于让出了中型车市场排名第一的宝座。但我并不认为迈腾和帕萨特没有赶超的机会，因为毕竟中期改款后的迈腾刚刚问世，而且产品力也有一定的提升，并且价格方面优惠也挺大的，因此我依然认为在2022年迈腾与雅阁，凯美瑞的竞争会是十分激烈的。